Trasporto eccezionale

Trasporto marmo

FINO A 9 TON SULL’AVANTRENO

FINO A 9 TON SULL’AVANTRENO

Motori potenti e grande capacità di trasporto garantiscono tempi ciclo estremamente ridotti, i mezzi Astra sono la soluzione ideale per il trasporto marmo, anche grazie all’alto livello di customizzazione.

ROBUSTEZZA

Telaio speciale heavy duty largo 820mm. Due longheroni dritti e paralleli in acciaio speciale ad alta resistenza (fino a 202 kNm) con limite di snervamento di 530Mpa con sezioni di grandi dimensioni:
4 assi HD9 320x90x10 mm
per assicurare elevata rigidezza torsionale e alta stabilità anche nelle situazioni più estreme.

Carichi elevati fino a 9 ton grazie ad assali e motoassali anteriori rinforzati per impieghi off road particolarmente gravosi (percorsi con pendenze o allestimenti gravanti sul frontale).

Carichi fino a 16 ton per ponte posteriore con sospensioni rinforzate semiellittiche 10 foglie x 25 mm.

Frizione monodisco ceramico per cambio meccanico, suggerita per applicazioni gravose al fine di preservare la componentistica dall’usura dovuto al calore generato.

Portata limite fino a 40 ton e MTT fino a 50 ton. Struttura ad anello chiuso della sospensione posteriore (“Power Ring”), costituita da spalle carrello in ghisa e una traversa inferiore (brevettatto Astra).

PRESTAZIONI

Motori Cursor 13 litri
Euro III, da 380 a 420 cv (WG) e da 440 a 540 cv (VGT)
Euro V, da 410 cv (WG) e da 440 a 560 cv (VGT)
Euro VI, da 450 (WG) e da da 500 a 560 (eVGT)

  • Potenza massima: fino a 560 CV (412 kW) @ 1900 rpm
  • Coppia massima: fino a 2500 Nm da 900 a 1.575 rpm*
* fascia a minor consumo specifico di combustibile

Potenza freno motore: Cv 630 (463 kW)@1900rpm
+50%* di potenza frenante rispetto a versioni precedenti, grazie al freno motore Iveco Super Engine Brake (SEB) in Euro VI

Emissioni e consumi
Tecnologia SCR (Selective Cathalytic Reduction) che minimizza le emissioni e i consumi di carburante secondo i migliori standard tecnologici.

CUSTOMIZZAZIONE

Rallentatori idraulici integrati nel cambio:

  • INTARDER, installato sull’albero di uscita del cambio
  • RETARDER, installato sull’albero di entrata

Sollevamento ponte posteriore, in modo da concentrare la trazione sul terzo asse per avere maggiore aderenza a terra in caso di percorso in salita senza carico.

Disponibilità di diversi tipi di trasferitori ad alte prestazioni per veicoli che viaggiano a trazione posteriore e che, laddove la mission lo richieda, possono inserire anche la trazione anteriore.