« FACILE » COMME UN 4 ESSIEUX, « DOUÉ » COMME UN 5 ESSIEUX

« FACILE » COMME UN 4 ESSIEUX, « DOUÉ » COMME UN 5 ESSIEUX

Ultra-résistant, idéal en conditions et environnements de travail extrêmes, facile à équiper, à réparer et à entretenir tout au long du cycle de vie : l’HD9 en version camion benne excelle en tout et pour tout sur les machines de carrière et de mine à charge égale.

MANIABILITÉ - TRACTION ET STABILITÉ DE CONDUITE

4 essieux HD9 en traction intégrale ou partielle en gabarit et largeur maxi 2,5 m

3 et 4 essieux HHD9 en traction intégrale pour une largeur maxi de 2,9 m

Pneus 325/95 R24 ou 14.00 R20
Véhicule configurable avec différents types de pneus

PRODUCTIVITÉ

Coûts à la tonne inférieurs de 30 à 50% par rapport au traditionnel camion benne.

  • Même charge utile 40 tonnes.
  • Coûts d’achat réduits.
  • Coûts d’entretien réduits.
  • Consommation de carburant réduite.
  • Temps de cycle réduit.

Charges jusqu’à 11 tonnes grâce aux essieux et aux essieux moteurs avant renforcés pour les utilisations tout-terrain particulièrement intensives (parcours en pente ou équipements lourds à l’avant).

Charges jusqu’à 21,5 tonnes pour pont arrière d’une largeur std ou maximale de 2,9 m, et suspensions renforcées de série.

Charge maximale jusqu’à 40 tonnes et plus et PTC jusqu’à plus de 60 tonnes grâce au tandem arrière renforcé tant en version HD9 (2,5 m) qu’en version HHD9 (2,9 m).

Exhaustivité et facilité d’équipement grâce à la disponibilité d’une large gamme de PTO (sur le moteur, entre embrayage et boîte de vitesses, sur la boîte de vitesses et la transmission).

PERFORMANCES

Moteurs Cursor 13 litres
Euro III, de 380 à 420 ch (WG) et de 440 à 540 ch (VGT)
Euro V, de 410 ch (WG) et de 440 à 560 ch (VGT)
Euro VI, de 450 ch (WG) et de 500 à 560 ch (VGT)

  • Puissance maximale: Jusqu’à 560 ch (412 kW) @ 1 900 tr/min
  • Couple maximum: Jusqu’à 2 500 Nm de 900 à 1 575 tr/min*

* plage à consommation spécifique de carburant réduite

Puissance frein moteur
630 ch (463 kW) @ 1 900 tr/min
+50%* de puissance de freinage par rapport aux versions précédentes, grâce au frein moteur Iveco Super Engine Brake (SEB) en Euro VI.

Émissions et consommations
Technologie SCR (Selective Catalytic Reduction) qui réduit les émissions et les consommations de carburant conformément aux meilleures normes technologiques.

ROBUSTESSE

Châssis spécial heavy duty large 820 mm
Deux longerons en acier spécial à haute résistance avec limite d’élasticité de 530 MPa et sections de grandes dimensions:

  • 4 essieux HD9 et HHD9 320x90x10+6 mm
  • 3 essieux HHD9: 320x90x10 mm
pour garantir une grande rigidité en torsion et une grande stabilité, même dans les situations les plus extrêmes
Haute résistance à la torsion du châssis et résistance maximale à la flexion du longeron dans la section centrale jusqu’à 300 kNm.

CONFORT ET SÉCURITÉ

L’intérieur de la cabine est spécialement conçu et optimisé pour garantir une excellente ergonomie et un grand confort rendant la conduite relaxante tout en veillant à assurer une haute fonctionnalité. Le tableau de bord enveloppe le conducteur et rend l’utilisation des commandes facile et sure dans les plus difficiles conditions de travail.

Inclinaison jusqu’à 60° pour un accès aisé au moteur

Disponible avec arceau de sécurité ROPS FOPS, obligatoire pour la certification CE.