OLTRE 100 TON DI PESO COMBINATO
OLTRE 100 TON DI PESO COMBINATO
Forza in ogni situazione di marcia grazie a motori economici ed elastici e alla robustezza strutturale e meccanica.
PRODUTTIVITÀ
Carichi fino a 10 ton grazie ad assali e motoassali anteriori rinforzati per impieghi off road particolarmente gravosi (percorsi con pendenze o allestimenti gravanti sul frontale)
Carichi fino a 16 ton per ponte posteriore per le versioni standard e fino a 20 ton per le versioni speciali con larghezza entro la carreggiata o massima fino a 2,9 mt
GCW fino a oltre 100 ton, MTT fino a oltre 60 ton con ampia possibilità di customizzazione per soddisfare qualsiasi tipo di esigenza di combinazione e velocità grazie a diverse tipologie di cambio, motorizzazioni e gommature disponibili e grazie a versioni rinforzate sia per HD9 in sagoma (2,5 mt) sia per HHD9 (2,9mt).
Struttura ad anello chiuso della sospensione posteriore (“Power Ring”), costituita da spalle carrello in ghisa e una traversa inferiore (brevettato Astra)
AFFIDABILITÀ
Semplicità meccanica
Semplice architettura elettronica senza centralina sul telaio.
Freni a tamburo
Lubrificazione del perno del tandem posteriore e dei mozzi anteriori con grasso
Boccole sospensione anteriore in ottone
COMFORT
L’interno cabina è specificamente ottimizzato per garantire eccellente ergonomia e comfort, rendendo la guida rilassante e al tempo stesso assicurando funzionalità.
Il pannello strumenti avvolge il conducente e rende facile e sicuro l’utilizzo dei controlli anche nelle più difficili condizioni di lavoro
Visibilità ottimale anche grazie alla presenza di oblò in basso sulle portiere
Possibilità di avere cabina lunga con lettino singolo o doppio
