BIS ZU 9 TONNEN AN DER VORDERACHSE
BIS ZU 9 TONNEN AN DER VORDERACHSE
Leistungsstarke Motoren und große Transportkapazität garantieren äußerst kurze Zykluszeiten, die Astra Fahrzeuge sind die ideale Lösung für den Marmortransport, auch dank dem hohen Grad an Individualisierung.
ROBUSTHEIT
Heavy Duty-Spezialrahmen mit 820mm Breite . Zwei gerade und parallele Längsträger aus hochfestem Spezialstahl (bis zu 202 kNm) mit einer Streckgrenze von 530Mpa mit großen Querschnitten:
4 Achsen HD9 320x90x10 mm
um eine erhöhte Torsionssteifigkeit und eine hohe Stabilität auch in extremsten Situationen zu gewährleisten.
Hohe Lasten bis zu 9 Tonnen dank verstärkter Vorderachsen und Antriebsachsen für Offroad-Einsätze unter erschwerten Bedingungen (Strecken mit starken Neigungen oder schwerem Gerät an der Fahrzeugfront).
Lasten bis zu 16 Tonnen an der Hinterachse mit verstärkten halbelliptischen Federungen 10 Blatt x 25 mm.
Einscheiben-Keramikkupplung für mechanisches Getriebe, empfohlen für Schwerlasteinsätze, um die Komponenten vor Verschleiß durch die erzeugte Hitze zu schützen.
Tragkraft bis zu 40 Tonnen und ZGG bis zu 50 Tonnen. Struktur der hinteren Federung mit geschlossenem Ring („Power Ring“) aus gusseisernen Federböcken und einem unteren Querträger (Astra Patent).
LEISTUNGEN
Cursor Motoren 13 Liter
Euro III, von 380 bis 420 PS (WG) und von 440 bis 540 PS (VGT)
Euro V, von 410 PS (WG) und von 440 bis 560 PS (VGT)
Euro VI, ab 450 PS (WG) und von 500 bis 560 PS (eVGT)
- Max. Leistung: Bis zu 560 PS (412 kW) bei 1900 U/min
- Max. Drehmoment: Bis zu 2500 Nm von 900 bis 1.575 U/min*
Leistung der Motorbremse: 630 PS (463 kW) bei 1900 U/min
+50%* Bremsleistung im Vergleich zu Vorgängerversionen, dank der Motorbremse Iveco Super Engine Brake (SEB) bei Euro VI
Emissionen und Verbrauch
SCR-Technologie (Selective Catalytic Reduction), die die Emissionen und den Kraftstoffverbrauch gemäß den besten technologischen Standards minimiert.
INDIVIDUALISIERUNG
In das Getriebe integrierte hydraulische Retarder:
- INTARDER, auf der Getriebeabtriebswelle montiert
- RETARDER, auf der Getriebeeingangswelle montiert
Anheben Hinterachse, um den Antrieb für mehr Bodenhaftung bei Bergauffahrten ohne Last an der dritten Achse zu konzentrieren.
Verfügbarkeit von verschiedenen leistungsstarken Verteilergetrieben für Fahrzeug mit Hinterradantrieb und die, falls der Einsatz es erfordert, auch den Vorderradantrieb zuschalten können.
