Oil & Gas
Plattformen für den ausrüstungstransport
ROBUSTHEIT
Heavy Duty-Spezialrahmen mit 820 mm Breite
Zwei gerade und parallele Längsträger aus hochfestem Spezialstahl (bis zu 300 kNm) mit einer Streckgrenze von 530 Mpa mit großen Querschnitten:
- 3 und 4 Achsen HD9 320x90x10
- 3 Achsen HHD9 320x90x10 mm
- 4 Achsen HHD9 320x90x10 (+6 mm)
Lasten bis zu 10 Tonnen dank verstärkter Vorderachsen und Antriebsachsen für Offroad-Einsätze unter erschwerten Bedingungen (Strecken mit starken Neigungen oder schwerem Gerät an der Fahrzeugfront).
Lasten bis zu 16 Tonnen an der Hinterachse in der Standardversion und mehr für die Sonderausführungen mit Standard- oder Maximalbreite bis zu 2,9 m, und mit verstärkten Standardfederungen.
Tragkraft bis zu 40 Tonnen und mehr und ZGG bis zu 60 Tonnen dank verstärkter hinterer Tandemachse sowohl in der Version HD9 ohne Lademaßüberschreitung (2,5 m) als auch in der Version HHD9 (2,9 m).
Struktur der hinteren Federung mit geschlossenem Ring („Power Ring“) aus gusseisernen Federböcken und einem unteren Querträger (Astra Patent)
MANÖVRIERBARKEIT, ANTRIEB UND FAHRSTABILITÄT
Vordere Anstellwinkel > 25° mit hoher Bodenfreiheit je nach Konfigurationen und Bereifung, um jede Art von Strecke und Gefälle im Gelände in Angriff zu nehmen.
4 Achsen HD9 mit Allrad- oder Teilradantrieb ohne Lademaßüberschreitung und mit max. Breite 2,5 m
3 Achsen HHD9 mit Allradantrieb und max. Breite 2,9 m
Es sind Versionen mit Hinterradantrieb mit zuschaltbarem Allradantrieb erhältlich.
INDIVIDUALISIERUNG
Große Auswahl an Radständen und Überhängen:
bis zu Radstand 5100 mm mit Überhang 1900 mm für 3 Achsen
bis zu Radstand 6960 mm mit Überhang 2100 mm für 4 Achsen
Zusätzliche Kühlsysteme für Motor und Getriebe
Möglichkeit, verschiedene Arten von Arctic-Kits je nach Bedarf zu installieren
Einfache Personalisierung an allen Reifentypen
Verschiedene Getriebetypen erhältlich, einschließlich vollautomatischer oder manueller Getriebe mit Drehmomentwandler, um in Bodensituationen, in denen hohe Lasten erforderlich sind, von einem höheren Anfahrdrehmoment zu profitieren.